Симптомы и замена вышедшей из строя подушки двигателя

    Бенджамин Джерю - сертифицированный ASE автомобильный техник с более чем десятилетним опытом в ремонте, техническом обслуживании и диагностике автомобилей.наш редакционный процесс Бенджамин ДжрюОбновлено 24 апреля 2018 г.

    Учитывая, что двигатель представляет собой массу движущихся частей, следует ожидать некоторой вибрации. Чтобы свести к минимуму шум, вибрацию и резкость (NVH), двигатель не крепится непосредственно к раме. Вместо этого двигатель удерживается на месте с помощью мягкой резины или гидравлических опор двигателя. «Опоры двигателя» могут называться опорами двигателя или опорами трансмиссии, в зависимости от их расположения. Мягкий материал поглощает удары и вибрацию, обеспечивая более комфортную езду. Здесь мы обращаемся к трем пунктам:



    • Как работают опоры двигателя
    • Как определить, что опора двигателя вышла из строя
    • Как заменить сломанную подушку двигателя

    Как работают опоры двигателя

    крепление двигателя кость собаки

    Эта опора двигателя 'собачьей кости' предохраняет двигатель от слишком сильного раскачивания вперед и назад. https://www.gettyimages.com/license/526723709

    Существует три типа опор двигателя, каждая из которых отличается по форме и функциям. Все они предотвращают передачу вибрации двигателя на остальную часть автомобиля. Автопроизводители могут использовать один или все эти типы, в зависимости от области применения.





    • Пассивные резиновые опоры - самые простые. Эти крепления имеют металлические точки крепления, которые крепятся болтами к двигателю и к раме или кузову. Металлические части разделяются тяжелыми резиновыми блоками. Это позволяет совершать небольшие движения без передачи NVH на раму или тело. Резиновые опоры могут продлить срок службы автомобиля.
    • Пассивные гидравлические опоры немного сложнее. Как и резиновые опоры, они сделаны из металла и резины, но с полыми камерами. Полые камеры заполнены гидравлической жидкостью, обычно гликолем или гидравлической жидкостью. Гидравлические опоры, как правило, передают меньшую вибрацию, чем резиновые опоры, но не могут прослужить так долго. К тому же они немного дороже резиновых опор.
    • Активные гидравлические опоры похожи на пассивные гидравлические опоры. В дополнение к камерам, заполненным жидкостью, активные опоры также имеют вакуумную камеру. В камеру подается вакуум двигателя, управляемый клапаном переключения вакуума (VSV). Это позволяет креплению регулировать свою жесткость в зависимости от ситуации. На холостом ходу двигателя VSV открывается, «ослабляя» опору для поглощения большей вибрации. По мере увеличения оборотов двигателя опора «затвердевает», поглощая меньшую вибрацию. Некоторые активные гидравлические опоры имеют собственные контроллеры. Они могут вызвать «противовибрацию» для дальнейшего уменьшения вибрации двигателя . Поскольку активные крепления дороги, обязательно проверьте их вакуумные линии и VSV, прежде чем отказываться от самого крепления.

    Симптомы неисправной подвески двигателя

    Неисправная опора двигателя может привести к обрыву шлангов или проводки. https://www.gettyimages.com/license/200299973-001

    Зная, что делают опоры двигателя, легче распознать, когда они выходят из строя. Как правило, повышенная вибрация двигателя является хорошим индикатором неисправности опоры двигателя. Есть три основных симптома, которые нужно искать, прислушиваться и прощупывать.



    • Избыточная вибрация должно быть одной из первых вещей, которые вы заметите, но это может происходить постепенно. Это типично для гидравлических и активных опор, но может случиться и с резиновыми опорами. Когда крепление выходит из строя, оно передает больше вибрации на остальную часть автомобиля.
    • Избыточное движение можно заметить, если заглянуть под капот и запустить двигатель. Сломанная опора двигателя не даст двигателю вылететь из машины. Тем не менее, это может привести к повреждению других деталей, например, шлангов охлаждающей жидкости, выхлоп трубы или жгут проводов.
    • Щелкающие звуки являются хорошим индикатором того, что двигатель не работает. Обычно это происходит при резком ускорении или торможении двигателем. Опять же, двигатель не «выпадет», но может вызвать повреждение других частей.

    Как заменить опору двигателя

    Эта сломанная опора двигателя не уронит двигатель, но позволит ему слишком много двигаться. https://www.gettyimages.com/license/520655898

    К счастью, замена подушки двигателя не сложна. Можно просто сказать «удалить и заменить», но это не так. тот просто. Подушка двигателя удерживается на месте болтами и гайками. Креплений может быть от двух до более шести, а также вакуумные линии - для активных креплений.

    1. Поддержите двигатель. Возможно, вам потребуется поднять двигатель с помощью домкрата или подъемника для двигателя. Престижность, если у вас есть держатель двигателя. Даже полноприводного автомобиля и ремня с храповым механизмом может хватить.
    2. Ослабьте опору двигателя и снимите с нее двигатель. На активных креплениях отметьте шланги вакуумного порта. Это поможет вам подключить линии к соответствующим портам позже. Затем снимите старое крепление и выбросьте.
    3. Установите новую подушку двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить вакуумные порты на активных креплениях. Установить все затяните крепеж вручную, затем позвольте двигателю полностью прижаться к опоре. Затяните все крепления, затем подсоедините вакуумные линии к активным креплениям.

    Примечание. Поскольку активные крепления обычно дороги, вы можете подумать о замене их на пассивное крепление. Это может привести к дополнительной вибрации, но совершенно безопасно.



    Как видите, крепления двигателя не так уж и сложны. При диагностике вибрации и шумы двигателя , проверьте подушки двигателя. Наконец, другие факторы могут быть причиной преждевременного выхода из строя опоры двигателя. Жестокое обращение, скачки и проблемы с балансом - вот лишь некоторые из них. В этом случае подумайте о более надежных креплениях, если таковые имеются.